Hier sollen die wichtigsten Mannöver (Wende, Halse, Q-Wende) beschrieben werden.
¶ Wende
Bei der Wende dreht der Bug durch den Wind.
- Klar zur Wende (bei diesem Kommando sollte der Steuermann bereits auf einem Am-Wind-Kurs sein). Beim Kommando bereitet sich der Vorschoter auf die bevorstehende Wende vor, indem er die Fockschot aus der Klemme löst, beziehungsweise von der Winsch nimmt. Ist er damit fertig, antwortet er: Ist klar
- Der Steuermann luvt an, indem er die Pinne zum Segel hin drückt, bleibt aber weiter auf der Luv-Seite sitzen.
- Beim Wegdrücken der Pinne gibt er das Kommando Ree – damit signalisiert er seinem Vorschoter, dass die Wende beginnt.
- Halt back die Fock an Steuerbord / an Backbord oder einfach Fock back (Bei Fahrzeugen mit Vorsegel (Fock) wird dieses erst auf die neue Leeseite gezogen, wenn der Wind von der anderen Seite einfällt. Der Druck des Windes auf die Fock beschleunigt und erleichtert die Drehung des Bootes.) Wenn die Fock back fällt, antwortet der Vorschoter als Vollzugsbestätigung ggf. Fock back (besonders auf Katamaranen).
- Über die Fock oder Fock über (Das Kommando, die Fock auf die neue Lee-Seite zu ziehen.)
- Der neue Einfallswinkel des Windes führt dazu, dass anschließend auch das Großsegel von selbst auf die neue Seite übergeht. Dabei nimmt der Steuermann seinen Platz auf der neuen Luv-Seite ein und steuert den neuen Kurs. Er stellt jetzt das Großsegel entsprechend dem neuen gewählten Kurs ein und der Vorschoter macht dasselbe mit der Fock (Stellung etwa parallel zum Großsegel).
¶ Halse
Bei der Halse dreht das Heck durch den Wind.
-
Klar zur Halse Das Boot befindet sich auf einem Raum- oder Vorwindkurs. Der Traveller wird mittig gesetzt. Ist klar
-
Hol' dicht die Großschot
Auf größeren Yachten wird die Großschot dichtgeholt, um ein unkontrolliertes Übergehen des Großbaums zu verhindern. Großschot ist dicht -
Rund achtern
Der Steuermann lenkt und das Heck des Boots dreht durch den Wind. Der Steuermann legt Stützruder (gegen die Drehrichtung), um die Drehbewegung des Bootes abzufangen. -
Fock fällt
Der Vorschoter signalisiert, dass das Vorsegel einfällt. -
Über die Fock
Die Fock wird auf die neue Leeseite gezogen. -
Fier auf die Großschot
Groß- und Vorsegel befinden sich nun auf der anderen Schiffseite und die Schoten werden gefiert.
Vor allem auf Vorwind- oder Raumwind-Kursen besteht die Gefahr einer Patenhalse.
Dies ist im wesentlichen eine ungeplante Halse, meist durch einen Steuerfehler des Rudergängers. Da der Baum dann schlagartig, ohne Vorbereitung, von der einen auf die andere Seite kommt, wirken extreme Kräfte auf das Schiff und es besteht ein hohes Verletzungsrisiko für die Crew.
¶ Q-Wende
Eine Q-Wende fährt man entweder, weil es zu windig für eine Halse ist. Dann beginnt man die Wende auf Raumwind, geht über Halbwind und Am Wind durch den Wind durch und fällt anschließend wieder auf Am Wind, Halbwind und schließlich Raumwind Kurs ab.
